به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت : نخستین مرکز معاینه فنی خودرو با سرمایه گذاری صد درصدی بخش خصوصی خرداد افتتاح می شود . به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وحید نوروزی با اشاره به اینکه امسال ایجاد 10 مرکز معاینه فنی خصوصی برای خودروهای سبک و سنگین در دستور کار است افزود : این مرکز همزمان با هفته محیط زیست (15 تا 22 خرداد ) در تعمیرگاه مرکزی خودرو سازهای برتر به بهره برداری می رسد . وی مهمترین اولویت امسال شهرداری را واگذاری ایجاد و بهره برداری از مراکز معاینه فنی خودرو به بخش خصوصی دانست و گفت : از این پس شهرداری تهران مرکز معاینه فنی خودرو نخواهد ساخت و ستاد مرکزی معاینه فنی فقط جنبه نظارتی دارد . مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران افزود : با توجه به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران در بخش سرمایه گذاری ، بخش خصوصی در قالب ساخت ، بهره برداری و واگذاری مراکز معاینه فنی وارد می شود . نوروزی در ادامه درخصوص دود زا بودن برخی اتوبوسهای شرکت واحد و مینی بوسها، علت عمده این مشکل را بالا بودن عمر ناوگان و کیفیت نامرغوب گازوئیل دانست . وی گفت :تردد مینی بوسهای بالای 30 سال در شهر به چهره شهر اسیب می زند و ستاد مدیریت مصرف سوخت و سازمان محیط زیست باید تکلیف این مینی بوسها را مشخص کنند . این مقام مسئول تاکید کرد : اتوبوسهای شرکت واحد هرسه ماه یکبار در سه مرکز ویژه ، معاینه فنی می شوند و این موجب شده است دود زایی این خودروها به حداقل برسد. مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران همچنین در خصوص میزان مراجعه به مراکز معاینه فنی با اشاره به اینکه هم اکنون روزانه 3هزار و 500 دستگاه خودرو در این مراکز برگه معاینه فنی دریافت می کنند، افزود :مراجعه به این مراکز امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 15 درصد افزایش یافته است . 12 مرکز معاینه فنی خودروهای سبک و سنگین در شهر تهران فعال است .

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس در خصوص افزایش قیمت بنزین سهمیه ای گفت: در مجموع تصمیم گیری در خصوص قیمت بنزین، میزان سهمیه و نوع عرضه آن به عهده دولت است و مجلس تنها وظیفه نظارت در این خصوص را عهده دار است. حسن شبانپور عضو کمیسیون انرژی مجلس درادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: قطعاً با اجرای هدفمند کردن یارانه ها طی پنج سال تاثیر بروی حامل های انرژی مانند بنزین و گاز صددرصد خواهد بود ولی اینکه در سال جاری در راستای قانون هدفمند کردن یارانه ها به چه میزان نرخ بنزین افزایش پیدا کند، اختیار آن بدست دولت است. وی در خصوص حذف یارانه بنزین و عرضه آن به قمیت واقعی گفت: امکان حذف یارانه بنزین به یکباره امکان پذیر نیست و دولت قطعاً چنین کاری را نخواهد کرد بلکه با کاهش تدریجی به قیمت واقعی آن دست پیدا خواهد کرد. شبانپور در مورد تاثیر افزایش نرخ بنزین در کاهش آلودگی هوا و ترافیک گفت: قطعاً افزایش نرخ بنزین اثر مستقیم با کاهش آلودگی هوا و ترافیک دارد. در شریط کنونی همه اقشار جامعه از بنزین لیتری صد تومان استفاده می کنند البته شاید گاهی اوقات سهمیه کم باشد و ظرفیت زیاد که در آن صورت افراد این کمبود را از راه های دیگر مانند خرید خودرویی دیگر و استفاده از کارت سوخت آن جبران می کنند ولی هنگامی که قیمت بنزین افزایش پیدا کند به نوعی سهمیه کاهش می یابد و همه افراد نمی توانند از خودرو استفاده کنند. وی در ادامه تصریح کرد: با افزایش قیمت بنزین هزینه ها بالا می رود در نتیجه استفاده از وسائل نقلیه عمومی بیشتر و مردم سعی می کنند از خودروهای شخصی جز در مواقع ضروری استفاد نکنند. به طوری که مشاهده می کنید در اکثر شهرها و شهرستانها بویژه در کلان شهر تهران خودروهایی با یک یا دو سرنشین در حال تردد هستند که نشان می دهد قیمت بنزین در حال حاضر در حدی نیست که بخواهد هزینه ای را به خانوارها تحمیل کند البته بجز اقشار کم درآمد که حتی پرداخت صد تومان برای هر لیتر نیز شاید در توانشان نباشد ولی به طور کلی قیمت بنزین در کشور نسبت به سایر کشورها ارزان تر است.

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص مشکلات بخش حمل و نقل عمومی گفت: مهمترین مشکل حمل و نقل کلانشهرها عدم وجود یک سیستم منسجم حمل ونقل همگانی است.محمدرضا صابری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: رشد وتقویت حمل ونقل همگانی ومدیریت تقاضای سفر، در راستای سیاست گذاری افزایش تعداد سفرهای شهری با این سیستم در کلانشهرهایی مانند تهران مهمترین راهکار جهت بهبود تردد وکاهش تراکم ونهایتاً کاهش مصرف سوخت می باشد.وی تصریح کرد: اختصاص اعتبارات جهت گسترش حمل ونقل عمومی اقدامی جدی در جهت حذف حمل نقل شخصی محسوب می شود.وی افزود:9/58 درصد سهم سفرهای مربوط به حمل و نقل همگانی با احتساب مترو ، اتوبوس ،تاکسی ، مینی بوس و تاکسی تلفنی می باشد و این در حالی است که سهم سواری شخصی در سفرهای روزانه ،خود به تنهایی برابر 32/12 درصد سفرهای روزانه است.صابری افزود:با توجه به اینکه هر روز به میزان قابل توجهی به تعداد وسایل نقلیه شخصی در تهران افزوده می شود،در صورت عدم توسعه،تقویت وسیاستگذاری در سیستم حمل ونقل همگانی هرساله شاهد تراکم ترافیک ومصرف سوخت بیشتر خواهیم بود.وی در پایان گفت: یکی از اهداف دولت تا پایان برنامه توسعه افزایش سهم حمل ونقل همگانی به 75 درصد از کل سفرهای شهری می باشد.

گروه بین الملل :نمونه ای از خودروهای سال دو هزار و بیست و پنج طراحی و ساخته شد.به گزارش گروه بیبن الملل خبرخودرو ،این خودروی جدید که نمونه الگویی ان ساخته و به نمایش گذاشته شده است به تجهیزات و سامانه های بسیار پیشرفته ای مجهز است. این خودروی کوچک می تواند محیط پیرامونش را شناسایی کند. سامانه های ان با شناسایی انواع موانع، با رهگذران برخورد نمی کند. سامانه های تعبیه شده در داخل این خودرو، براحتی کار پارک کردن خودرو را انجام می دهند بدون انکه لازم باشد راننده کاری انجام بدهد.عملا این خودرو از ضربه مصون است و نمی توان ان را خرد کرد. این خودرو به سامانه های پیشرفته موقعیت یاب بین المللی، جی پی اس، مجهز است و سامانه های فاصله یاب ان مانع از برخورد به خودروهای دیگر یا موانع جاده ای و انسانی می شود. تنها کاری که راننده در این خودروها انجام می دهد ان است که به صندلی اش تکیه بدهد و با فاصله خودرو را انگونه که می خواهد هدایت کند. این خودروها برای استفاده در سال دو هزار و بیست و پنج طراحی شده اند. شرکت خودروسازی جنرال موتورز امریکا به همراه یک شرکت چینی کار طراحی و ساخت این خودرو را برعهده دارد.

به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور در خصوص نصب سامانه های پرداخت الکترونیکی در جایگاهها گفت: در حال حاضر حدود 800 جایگاه سوخت از 2500 جایگاه سوخت در کشور مجهز به سیستم پرداخت الکترونیکی است اما به دلیل کمبود نقدینگی و مشکلات اقتصادی مردم ، تا کنون استقبال چندانی از این سامانه های پرداخت صورت نگرفته است و به تبع جایگاه داران نیز تمایلی به این نحوه پرداخت در جایگاهها ندارند.حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبر خودرو به علت عدم ارائه بنزین آزاد در برخی از جایگاههای بنزین اشاره واظهار داشت: از آنجا که شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی کارت بنزین آزاد را به میزان کافی در اختیار جایگاه داران قرار نمی داد این امر موجب شده بود تا جایگاه ها قادر به عرضه بنزین آزاد نباشند.وی با تأکید بر اینکه بنزین آزاد در همه جایگاهها وجود دارد ، تصریح کرد : با توجه به اینکه مدیریت بر عرضه سوخت توسط کارتهای سوخت انجام می شود و بنزین آزاد نیز توسط کارتهایی که شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی که دراختیار جایگاه داران قرار می گیرد، عرضه می شود، بتابراین به دلیل کمبود کارت بنزین آزاد در جایگاهها ، بنزین آزاد در برخی از جایگاهها عرضه نمی گردید.وی با انتقاد از شرکت پالایش و پخش در عدم ارائه کافی کارت بنزین آزاد به جایگاه داران خاطر نشان کرد: در حال حاضر کارت بنزین آزاد به میزان کافی به جایگاه داران عرضه نمی شود یعنی جایگاهی که 20 تلمبه دارد ، گاهی تنها 2 کارت عرضه بنزین آزاد در اختیار دارد.وی افزود : متأسفانه مدیریتهای نواحی گاهاً تصمیمات یک طرفه ای را اتخاذ می کنند و این کارتها را در اختیار جایگاه داران قرار نمی دهند و زمانی که کارت بنزین آزاد در اختیار متصدیان جایگاهها نباشد به طبع جایگاه دارن قادر به عرضه بنزین آزاد نیستند..وی در ادامه با میزان سهمیه هر کارت اشاره و اظهار داشت: از آنجا که سهمیه هر یک از این کارتها 10 هزار لیتر است ، پس از اتمام میزان سهمیه ، کارتها با مبلغ آنان به شرکت پالایش و پخش برگشت و پس تسویه شرکت با جایگاه داران ،کارت جدیدی به جایگاه داران تحویل داده می شود.رئیس اتحادیه جایگاه داران کمبود کارت در جایگاه را موجب کند شدن روند سوختگیری در جایگاهها بیان کرد و گفت: با اختصاص کارت های بنزین آزاد بیشتری به جایگاه داران و ارائه حداقل 5 تا 6 کارت قطعاً این مشکل برطرف خواهد شد.